absence de carrosserie qui protège l'automobiliste contre les chocs et les intempéries,

instabilité qui crée un danger supplémentaire à l'arrêt, en circulation et en cas de dérapage ou blocage de roue,

moins visible que la voiture par les autres usagers et moins bonne visibilité lors d'intempéries (pas d'essuie-glace),

plus sensible aux intempéries que la voiture (pluie, neige, vent, verglas, etc...),

réaction contraire du passager de la moto qui peut entraîner la chute,

plus sensible que la voiture au marquage routier (peinture blanche ou bandes plastiques collées), ainsi qu'au mauvais état de la chaussée (trous, bosses, rainurage, etc...),

éclairage moins efficace que la voiture (un seul feu),

réactions à l'accélération plus violentes que la voiture (rapport puissance/poids très différent),

freinage plus délicat que la voiture (2 commandes séparées une pour le frein avant et une pour le frein arrière),

risque plus important que la voiture en cas d'éclatement d'un pneumatique.

instabilité par rapport à la voiture (2 roues seulement au lieu de 4), qui peut provoquer un accident à l'arrêt ou à faible allure,

risque de chute de la moto en cas de dérapage ou blocage de roue,

particulièrement sensible au vent latéral.

par mauvais temps :