• Deux sortes de passagers :

  • celui qui a l'habitude de la moto saura comment il faut se tenir derrière le passager et se comporter en virage. Ainsi, le conducteur ne sera pas déséquilibré et pourra maintenir sa trajectoire.

  • celui qui n'a pas l'habitude de la moto peut :

    • se crisper et de ce fait ne pas faire corps avec le conducteur,

    • ne pas suivre son inclinaison en virage,

    • faire contrepoids et provoquer une instabilité voire une chute.

• Les explications à donner au passager :

  • si le passager n'a pas l'habitude de la moto :

• comment mettre le casque et le fixer,

• comment s'installer : très près du motard, genoux collés à la moto, pieds sur repose-pieds, mains aux poignées ou bras autour de la taille du conducteur,

• comment se comporter en virage : suivre l'inclinaison du conducteur (tête à droite pour virage à droite, tête à gauche pour virage à gauche),

• communiquer en établissant un code : petites tapes sur l'épaule ou sur le casque par exemple,

• circuler lentement au début pour mettre le passager en confiance.

si le passager a l'habitude de la moto :

• lui rappeler tout de même les règles d'installation et surveiller que le casque est bien fixé,

• comment communiquer,

• circuler plus lentement au départ pour tester ses réactions et lui permettre de s'habituer au mode de conduite du pilote.

• doivent être soigneusement arrimés, placés le plus bas possible et le plus près du centre de gravité (sacoche de réservoir par exemple),

• ne doivent pas gêner le conducteur,

• les sacoches latérales doivent être adaptées et chargées de manière identique (répartition du poids),

• ne pas surcharger le "top case" (risque de délestage de la roue avant).

• une moto chargée se comporte différemment,

• distance de freinage allongée,

• diminution de la garde au sol,

• risque de déplacement du centre de gravité,

• risque d'augmentation de la prise au vent.